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Gesetzespflicht Tachograph

Gesetzeskonforme Schweizer Lösung – egal wie gross Ihr Fuhrpark ist.

Vorschriften für das digitale Fahrtschreiber-System

Gemäss VTS (VTS Artikel 100 Absatz 1) müssen bestimmte Fahrzeuge mit einem digitalen oder analogen Fahrtschreiber ausgerüstet sein. Die Arbeits- und Ruhezeitverordnung regelt die Bedienung, Datenauswertung und Archivierung. Fahrer und Unternehmer sind gemeinsam verantwortlich – bei Verstössen drohen hohe Bussen.

Daten aufzeichnen und sichern

Die VTS-Verordnung regelt die Fahrtschreiberpflicht, während die Arbeits- und Ruhezeitverordnung deren Nutzung, Datenauswertung und Archivierung vorschreibt – mit Mobatime als passendem Partner zur Einhaltung der Vorgaben.

Daten downloaden

Digitale Tachographen sind für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen Pflicht und müssen lückenlos Fahrer- und Fahrzeugdaten dokumentieren, die regelmässig ausgelesen, archiviert und gesichert werden müssen.

Daten auswerten und archivieren

Ob mobil, stationär oder per Fernauslesung – Mobatime bietet die passende Lösung für den gesetzeskonformen Download von Fahrer- und Fahrzeugdaten.

Daten aufzeichnen und sichern

Digitale Tachographen sind in der Schweiz und den Mitgliedstaaten der Europäischen Union Pflicht. Jedes gewerblich genutzte Fahrzeug mit mehr als 3,5 Tonnen Gewicht muss mit einem digitalen Tachographen ausgestattet sein. Die digitalen Tachographen der millionenfach bewährten VDO DTCO-Serie zeichnen Fahrer- und Fahrzeugdaten akkurat auf. Sie bilden damit das Herz des modernen Flottenmanagements.

Die lückenlose und ordnungsgemässe Dokumentation der aufgezeichneten Fahrer- und Fahrzeugdaten stellt sicher, dass Sie die arbeits-, sozial- und verkehrsrechtlichen Bestimmungen einhalten. Die Pflicht zur Dokumentation umfasst:

  • Die Daten der Fahrerkarten müssen spätestens alle 21 Tage ausgelesen und archiviert werden
  • Die Fahrzeugdaten müssen spätestens alle drei Monate ausgelesen und archiviert werden
  • Die so archivierten Daten müssen zudem auf einem separaten Datenträger gesichert

 

Mobatime-ARV-tachoplus-bedienung

Auswertung und Archivierung

Das Sammeln, Auswerten und Archivieren der Tachographen­daten unterliegt gesetzlichen Vor­schriften. Die Auswerte- und Archivierungslösung von Mobatime unterstützt Sie dabei, kostbare Zeit zu sparen und Datenlücken zu vermeiden.

Analoge und digitale Daten werden in einem System abgespeichert und archiviert. Das Einlesen der Fahrer- und Unternehmenskarten sowie des Massenspeichers ist einfach, die Handhabung der Software leicht verständlich. Das System erfüllt die gesetzlichen Anforderungen an ARV 1 und ARV 2 und entspricht zudem den EU-Richtlinien.

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Häufig gestellte Fragen

Gesetze können oft Unsicherheiten auslösen – wir stehen Ihnen mit Rat und Tat zur Seite!

Als Erstes bestellen Sie eine neue Fahrer­karte. Bei Fahrt­beginn und beim Ende der Tätigkeit mit dem Fahr­zeug ist je ein Tages­ausdruck zu erstellen. Dieser muss auf der Rück­seite korrekt mit den fehlenden Angaben beschriftet werden. Die Aus­drucke müssen 56 Tage mitge­führt werden und an­schliessend dem Arbeit­geber abge­geben werden.

Achtung: Sollte die Fahrer­karte abge­laufen sein, darf kein Fahr­zeug mit digitalem Tacho­graphen gelenkt werden. Fahrer­karten, deren Gültig­keits­datum abge­laufen ist, werden vom Kontroll­gerät nicht mehr akzeptiert.

Nein. Nur der Fähigkeits­ausweis und der Führer­schein müssen die gleiche Num­mer haben.

Die Abfahrtskontrolle gehört zur Arbeitszeit. Wenn diese nicht auf der Fahrerkarte ersichtlich ist, muss ein anderes Kontrollmittel die Arbeitszeit dokumentieren.

Die Verord­nung (EU) Nr. 165/2014 definiert dazu im Artikel 34 Absatz (7) wie folgt: "Der Fahrer gibt in den digitalen Tacho­graphen das Symbol des Landes ein, in dem er seine tägliche Arbeits­zeit beginnt und das Symbol des Landes, in dem er seine tägliche Arbeits­zeit be­endet." Es muss somit immer das Landes­symbol bei Beginn und Ende der täglichen Arbeits­zeit einge­geben werden, auch wenn sich das Land nicht ge­ändert hat und/oder die Fahrer­karte über Nacht im Gerät geblie­ben ist. Eine Regel­ung, nach der das Landes­symbol nur einzu­geben ist, wenn sich das Land ge­ändert hat, ist aus den gesetz­lichen Vor­schrif­ten nicht ab­zuleiten.

Der Modus "Out of Scope" bedeutet, dass das Fahr­zeug ausserhalb des Geltungs­bereiches der Ver­ordnung fährt. Dies ist z. B. möglich bei Fahrten ausserhalb von EU-Ländern und kann auch möglich sein bei Fahr­ten auf nicht öffentlichen Strassen. Dies ist aber möglicherweise interpretationswürdig und wird teilweise von Kanton zu Kanton oder Land zu Land anders bewertet. Wir empfehlen bei Unklarheiten die Kontaktaufnahme mit den lokalen Kontrollbehörden.

Achtung: «Out of scope» bedeutet nicht, dass automatisch ohne Fahrerkarte gefahren werden darf! Auch in diesem Modus ist nur ersichtlich wer gefahren ist, wenn die Fahrerkarte gesteckt ist.

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